현대자동차가 대형 전기 SUV 시장 공략을 위한 ‘아이오닉9’을 공개했다. 800km에 달하는 주행거리와 3열 공간성, 고급 옵션까지 갖춘 이 모델은 아이오닉 시리즈의 정점으로, 내연기관 SUV 시장과의 본격 경쟁에 나선다.
전기 대형 SUV 시장, 아이오닉9으로 본격 진입
현대차가 선보인 ‘아이오닉9’은 전동화 전략의 핵심 모델로 꼽힌다. 이미 성공적으로 시장에 안착한 아이오닉5와 6에 이어, 이번에는 대형 SUV 세그먼트에서 전기차 전환을 가속화한다는 전략이다. 이 차량은 E-GMP 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 전장 약 5.1미터, 휠베이스 3미터 이상이라는 거대한 차체를 자랑한다.
해당 모델은 2026년 출시를 목표로 하고 있으며, 양산 이전부터 북미와 유럽 시장을 중심으로 다양한 테스트가 진행되고 있다. 특히 대형 패밀리 SUV 수요가 높은 지역에서의 반응을 고려해, 3열 좌석, 넓은 트렁크 공간, 고속충전 인프라 대응력 등을 전면에 내세우고 있다.
최대 주행거리 800km, 배터리 효율성 극대화
아이오닉9의 가장 큰 강점은 800km 수준의 1회 충전 주행거리다. 이는 동급 전기 SUV 모델 대비 최대 20% 이상 긴 수치이며, 고효율 배터리 팩과 전력 제어 기술의 진보를 통해 가능해졌다.
또한 초고속 800V 충전 시스템을 통해 18분 내 80% 충전이 가능하며, V2L(Vehicle to Load) 기능도 기본 탑재되어 외부 기기 전원 공급 역시 가능하다. 이 같은 사양은 캠핑이나 아웃도어 활동에 적합하며, 장거리 여행 시에도 실용성이 높다.
대형 SUV에서의 전기차 적용, 기술적 과제 해결
기존 대형 SUV는 전기차 전환이 쉽지 않은 세그먼트로 평가받았다. 차체 무게, 에너지 소비량, 주행 안정성 등의 기술적 난제가 많았기 때문이다. 그러나 현대차는 이번 모델에서 무게 분산 설계, 공력 저항 개선, 고강도 차체 구조 등을 통해 이를 극복했다.
특히 고속 주행 시의 에너지 손실을 최소화하는 에어로다이내믹 설계와 함께, 서스펜션 튜닝, 주행 보조 시스템 개선 등을 통해 전기차의 약점으로 지적되던 주행감 문제도 대폭 개선되었다.
실내 공간과 고급 옵션, 플래그십 다운 구성
아이오닉9은 6인승과 7인승 모델로 출시되며, 각 좌석마다 독립적인 콘트롤 기능을 지원한다. 2열에는 캡틴 체어 형태의 전동 시트가 적용되었고, 3열 공간도 성인 남성이 장시간 탑승할 수 있는 수준으로 설계되었다.
디지털 콕핏, 27인치 OLED 와이드 디스플레이, 나파가죽 시트, 액티브 소음 제어 시스템 등 고급 사양이 대거 탑재된다. 실내 마감재는 대부분 친환경 소재로 구성되었으며, 이는 현대차의 지속가능성 전략과도 맞닿아 있다.
주요 경쟁 모델과 비교, 어떤 점이 다른가
아이오닉9은 기아 EV9, 볼보 EX90, 리비안 R1S 등과의 직접적인 경쟁 구도를 갖는다. 특히 EV9과의 비교가 가장 빈번하게 이루어지며, 동일한 플랫폼을 공유하지만 실내 설계, 주행 특성, 옵션 구성이 일부 다르다.
리비안이나 볼보 모델이 오프로드 감성에 집중한다면, 아이오닉9은 도심형 대형 SUV로서 패밀리 수요를 중심 타깃으로 삼고 있다. 여기에 가격 경쟁력까지 고려된다면, 글로벌 시장에서의 판매 기대감도 상당하다.
출시 일정 및 예상 가격, 구매 시점은?
현대차는 아이오닉9을 2026년 하반기 국내 출시 예정으로 밝히고 있으며, 북미와 유럽 시장에는 1분기부터 순차적으로 공급될 계획이다. 예상 가격은 국내 기준 7,000만 원 중후반대로 책정될 가능성이 높으며, 정부 보조금 적용 시 실구매가는 더 낮아질 수 있다.
생산은 전용 공장인 울산 전기차 메가팩토리에서 담당하며, 연간 10만 대 이상을 목표로 한다. 출시와 동시에 사전계약이 진행될 가능성이 높아, 향후 일정에 대한 세부 정보는 주기적으로 확인이 필요하다.
미래 모빌리티 전략 속 아이오닉9의 위치
아이오닉9은 단순한 신차 이상의 의미를 갖는다. 현대차는 이 모델을 통해 프리미엄 전동화 브랜드로의 전환을 본격화하려는 의지를 드러내고 있다. 앞으로 출시될 아이오닉7, 전기 미니밴, 픽업 EV 등과 함께 브랜드의 정체성을 재정의할 기반으로 작용할 전망이다.
특히 자율주행 기술과의 결합, OTA 업데이트 기반 기능 확장 등 미래형 모빌리티 환경에 대응 가능한 설계를 바탕으로, 2030년 이후의 모빌리티 비전에 근접한 모델로 평가받고 있다.
